V posledných dňoch na technických weboch vzbudil rozruch nový elektromobil z Číny. Ide o škaredé úžitkové auto, základnej verzii s rúrovým oblúkom namiesto dverí. Viď jeho fotka:

Čo je také obdivuhodné na tomto inak nezáživnom elektromobile, že sa o ňom teraz tak píše? No prvý dôvod je očakávaná cena – 5 000 € za elektromobil je úžasné. Druhý dôvod je ohlásená dokončená európska homologácia.

Vozík má len dve miesta, dojazd (vraj až) 120 km, maximálku len 45 km/h, ale za 5 000 € by som si ho na bežné jazdenie do mesta kúpil aj ja. Je to totiž presne kategória, ktorá vychádza ako najpoužívanejšia. Samozrejme určite by som riešil verziu s plnými dverami, ale rozdiel v cene sa podľa jeho čínskej stránky nejaví ako veľký: Kaiyun Motors.

PICKMAN-Standard Edition

PICKMAN-Cargo Box Edition

Takmer 80 % používateľov slovenských elektromobilov jazdí denne do 100 km. V zásade je to do roboty a domov s malou odbočkou na nákup. Spotreba tohto vozíku bude určite pod polovinou spotreby TESLY, tzn. že na denné dobytie bude treba asi menej ako 10 kWh. 9 mesiacov z roka to zabezpečí 2 kW fotovoltika s baterkou do 10 kWh. Dnes sa taká FV realizácia už dá urobiť celkom dosť pod 10 000 €. Tak za nejakých 15 000 € sa dá realizovať denná doprava z prevádzkovými nákladmi blízkymi nule €.

Malé zjednodušené porovnanie so spaľovákom

Ak by sa používalo malé auto len na cestu do robotu a domov, tak je to cca. 45 týždňov po 50 km denne. To je 11 250 km za rok. Pri 10 rokoch životnosti je to nabehaných 112 500 km. Cena na začiatku je 15 000 € (autíčko a fotovoltika s baterkou). Cena 1 km je 0,134 € (100 km za 13,4 €). Cena by bola v skutočnosti ešte nižšia, nakoľko FVE bude elektrinu vyrábať aj po období 10 rokov.

Za predpokladu, že by sa neriešila fotovoltika, ale nabíjalo iba zo siete tak nám cene ešte klesne: spotreba bude okolo 10 kWh na 100 km. Za tých 112 500 km teda bude potreba nabiť 11 250 kWh (11,25 MWh). Pri cene 1 MWh do 200 €, tak na nabíjanie bude potreba 2 250 €. Spolu aj s autom to bude 7 250 €. Cena 1 km je 0,065 € (100 km za 6,5 €).

Pri malom spaľováku to bude na začiatku menej – kúpi sa iba auto. FV elektráreň netreba. Povedzme že za 8 000 €. Pri spotrebe 6 l/100 km (je to mestská, málo optimálna jazda) bude za tie isté kilometre na 10 rokov potreba kúpiť 6 750 l benzínu. To je pri cene 1,2 €/l asi 8 100 €. Za 10 rokov teda len na cena auta a benzíne zaplatím 16 100 €. Cena 1 km je 0,143 € (100 km za 14,31 €).

	EV a FVE	EV s kúpenou elektrinu	Benzínové auto
cena 100 km	13,4 €	6,5 €	14,3 €

Len toto porovnanie, bez uvažovania potrebných STK, emisných kontrol, výmeny olejov, filtrov a pod. sa jednoznačne ukazuje, že na mestské jazdenie je taký elektromobil jednoznačne výhodnejší. A to už neuvažujem vplyv na lokálne životné prostredie.

I tento krátky článok použijem na pozvánku na konferenciu Sustainable Energy Forum,ktorá sa bude konať 19. 2. 2019 v Liptovskom Mikuláši v Hoteli Jánošík****. Môžte sa už prihlásiť tu: prihláška. Ešte nám zostáva pár voľných miest.

Konferencii je venovaná aj samostatná stránka: Sustainable Energy Forum.sk.