Za posledný mesiac, mesiac a pol sme boli svedkami udalostí, ktoré prispeli a prispejú k zmene pohľadu na elektromobilitu viac ako posledné  dva, tri roky.

Spúšťacou udalosťou bolo prevalenie softvéru upravujúceho vypúšťané emisie u VW naftových motorov. Z malého, rok a pol známeho, univerzitného testu sa „zrazu“ stala kauza, ktorá takmer položila najväčšiu automobilku. Osobne som však presvedčený, že to nie je problém jedného motora, alebo jednej rady. Je to problém systémový. Ak relatívne parametricky bežný motor potrebuje inštalovať SW aby pri testoch splnil limity. A mimo testov, aby dodal sľubované (opäť zdôrazňujem) nijak vynímočne parametre, prekračuje limity 40 krát, nemôže to byť, že je chyba len u tohto motora. Je to prosto chyba systémová. Ukazujú to aj neskoršie informácie o iných radách motorov VW, ale aj iných automobiliek – napr. Mercedes-Benz, Honda, Mazda and Mitsubishi (TheGuardian.com), alebo Renault, Nissan, Hyundai, Citroen, Fiat, Volvo, a Jeep (ExtremeTech.com). Ako to celé dopadne uvidíme, ale dôvera v „ekologické dieselové motory“ bola silno otrasená.

Krátko po tomto otrase prišla dlho pripravovaná a množstvom svetových médii prezentovaná akcia, kde Elon Musk a TESLA Motors predstavili ďalšiu malú revolúciu SÚV TESLA X. Samozrejme sa všetci predháňajú v ospevovaní tohto tretieho elektromobilu od TESLY. A majú vlastne pravdu. Jediný nedostatok tohto auta je jeho cena. Všetky tie „maličkosti“ ako Falcon Wing zadné dvere, 7 miest v aute, množstvo bezpečnostných prvkov, výkon v baterkách a pod. Robia z TESLA X najbezpečnejšie, ale aj najvýkonnejšie SÚV na trhu.  Zaujímavý rozcestník k informáciám o (nielen) TESLE X je na Tesla Klube. Tento model je už od počiatku vybavený aj autopilotom.

Zdroj: mashable.com

A tým sa dostávame k ďalšej dôležitej udalosti. TESLA uvolnila softvérový update, ktorý funkcionalitu autopilota umožní u bežných modelov TESLA S. Tento krok je pomerne riskantný, Elon Musk vyhlásil: „Zodpovednosti sa vodiči nezbavia, na to si musíme ešte počkať…“. Ale Amerika je krajina „šialených“ žalôb. Hovorím to aj preto, že sa hneď Youtube začal plniť videami, kde užívatelia ukazujú funkciu autopilota – jedna ešte mierna ukážka: Tesla’s Autopilot System Is Creepy And Wonderful. Neviem či sú ľudia pripravený takúto funkciu využívať zodpovedne, bez toho aby sa potom sťažovali na „hlúpe“ auto.

Sám Musk vysvetľuje rozdiel medzi autopilotom a autonomným riadením (testované napr. Googlom). Elon Musk on Tesla’s Auto Pilot and Legal Liability. Okrem iného je to asi aj dôvod prečo sa to volá autopilot. Tento pojem je zavedený v letectve – každé väčšie lietadlo túto funkciu má a je používaná. Zapnutie autopilota však nezbavuje pilota zodpovednosti za lietadlo.

O tom, že sa svet viacej obracia k elektromobilo svedčí aj maličký článoček zo štvrtkových Hospodárskych novín na strane 12. BMW pripravuje ďalší model elektromobilu. Okrem BMW i3 a hybridu i8 (elektromobil so zabudovaným spaľovacím generátorom) teda chcú uviesť ešte jeden model. Zaujímavejšie však boli čísla predajov stávajúcich dvoch modelov. Podla článku sa predalo iba tento rok okolo 16 000 BMW i3  4 000 BMW i8. Sú to pomerne malé čísla, ale treba si uvedomiť, že TESLA predala okolo 100 000 modelov TESLA S. Predchodcov TESLA Roadster sa dokonca predalo menej ako 3 000. A keď to dáme do pomeru s údajom, že na Slovensku je v súčasnosti okolo 200 elektromobilov celkovo, tak sú to celkom dobré čísla.

Zdroj: auto.sme.sk

Pri BMW ešte zostanem. V staršom článku BMW Puts 40-Ton Electric Truck to Work píšu o tom, že elektromobilita, nie sú len osobné automobily. Tento BMW elektro nákladniak vozí súčiastky.

Zdroj: motortrend.ca

Tento nákladiak nie je priamo od BMW, len robí pre BMW. Úplne presne je to Terberg YT202-EV elektrický ťahač. ktorý 8 krát denne jazdí 2 km z logistického centra SCHERM  do závodu BMW v Mníchove a späť. Batéria postačuje na celodennú prevádzku. Podstatné je, že je to prvý kamión tejto veľkosti, ktorý v Európe jazdí po verejných cestách.