Obnoviteľné zdroje energie (najmä Slnko a vietor) sa stále viac podieľajú na výrobe elektriny. Avšak časovo premenlivý výkon týchto zdrojov a obmedzená možnosť ich regulácie kladú zvýšené nároky na riadenie prenosových a distribučných sústav. Tie musia neustále zlaďovať ponuku (výrobu) a dopyt (spotrebu) po elektrine.
Práve výkonné akumulátory pre skladovanie elektriny majú v budúcnosti tento nedostatok vykompenzovať. Je pozitívne, že nielen v Nemecku a v Českej republike vznikajú veľkokapacitné akumulátory s využitím vanad-redoxové batérie. Aj na Slovensku o tejto technológii začína seriózna debata o ich použití. Výhodou tejto technológie je možnosť mnohonásobného opakovania cyklov nabitie – vybitie, a preto životnosť týchto batérií dosahuje až 20 rokov.
Spoločnosť B64 s.r.o. patrí k prvým „pionierom“ vo využívaní veľkokapacitných vanad-redoxových batérií (VRB) na českom trhu. V minulom roku spoločnosť inštalovala 3 rôzne typy týchto batérií, kde každý typ nájde uplatnenie v pri odlišných aplikáciách.
Obrátili sme sa preto na Radka Vebera – obchodného riaditeľa spoločnosti B64 s.r.o. – aby nám stručne opísal skúsenosti s reálnou prevádzkou VRB.
SE+EW: Môžete stručne popísať výhody VRB vo forme riešenia Cell Cube, ktoré ste inštalovali v Českej republike?
RV: Viditeľne najväčšou výhodou VRB technológie je vysoký počet nabíjacích cyklov. Výrobca uvádza, že plný počet cyklov (teda 0 až 100% nabitia) garantuje najmenej 20 000. Cyklov s nižším vybitím môžu byť až státisíce. K ďalším výhodám potom patrí aj vysoká stálosť statickej kapacity (za rok pokles o cca. 2%) a pomerne veľká kapacita a výkon.
Avšak asi najväčšia prednosť Cell Cube je technologické zvládnutie výroby. Výrobca má dnes inštalovaných cca. 165 kusov a najstaršia inštalácia je viac ako 7 rokov v používaní a stále dobre pracuje.
SE+EW: V rámci projektu e-Šumava ste realizovali jedinečný projekt „zelenej elektromobility“. Vďaka výrobe elektriny zo solárnej a veternej energie, jej uskladnenia v batérii Cell Cube, majú turisti na Šumave možnosť „tankovať“ do svojich elektromobilov alebo elektrobicyklov výhradne zelenú elektrinu. Projekt mal pomerne vysoký ohlas aj v médiách. Aké sú Vaše prvé praktické skúsenosti s prevádzkou VRB na Šumave?
RV: Batériu prevádzkujeme v ostrovnom režime od mája minulého roku. Nabíjame ju vďaka fotovoltickej elektrárni o výkonu 10 kWp a využívame ju výlučne na nabíjanie elektromobilov Nissan Leaf a Volkswagen E Up. Naše skúsenosti sú veľmi pozitívne, všetko pracuje ako sme predpokladali a celú inštaláciu úspešne predvádzame našim potenciálnym zákazníkom.
SE+EW: Čo by podľa vás podporilo budúci rozvoj technológií akumulácie ako je VRB?
Samozrejme cena batérií je zatiaľ relatívne vysoká a ťažko sa hľadajú inštalácie, kde by ich zapojenie dávalo čisto obchodný zmysel. Ale už dnes vie táto technológia konkurovať budovaniu dlhej a drahej elektrickej prípojky. Práve VRB technológia v ostrovnom režime vie zužitkovať svoje prednosti. Samozrejme pokiaľ by bolo cítiť podporné mechanizmy ako v Nemecku, tak veríme, že priestor pre ekonomicky zmysluplnú implementáciu tejto sa značne rozšíri.
Nová technológia VRB bude prezentovaná 24. februára 2016 na konferencii Smart Energy Forum v Bratislave.